想像一下，一位加拿大遊客透過共乘跟當地人一同前往花東縱谷的秘境景點，沿途欣賞美麗風景，同時雙方都獲得了難得的文化交流；又或者是雙北地區的上班族們透過社區共乘系統協調路線，合理安排通勤，不僅減少了碳排放，還舒緩了擁擠的交通壓力。這些都是共乘在全球不同角落展現的多元面貌。
在交通選項日益多元的現在，共乘作為一種資源共享的概念正逐漸受到關注。
根據麥肯錫全球研究院（McKinsey Global Institute）的觀察報告，全球共乘模式正在多元發展，越來越多人開始嘗試這種交通協作方式。值得注意的是，不同國家和地區對共乘的定義和規範各有不同，這也是我們需要持續關注和了解的部分。
共乘花東關注交通議題與交通解決方案多年，我們觀察到共乘不只是單純的交通方式，它代表著一種資源共享文化、為地球減輕負擔的選擇，同時也創造了人與人之間的新連結。花東地區獨特的地理環境和交通特性，更讓共乘成為一個值得探討的交通互助可能性。
在上一篇文章中，我們從最基礎的概念開始，介紹了共乘的基本定義、可能面臨的疑慮與思考方向，以及費用分攤的常見做法。這些基礎知識幫助讀者了解「共乘是什麼」。
從這篇文章開始，我們將探索「為什麼越來越多人選擇共乘」，透過介紹「共乘的多樣形式」以及「世界各國的共乘文化與發展現況」，你將了解共乘如何在不同文化和社會環境中發展，以及人們選擇共乘的多元考量因素。
現在，就讓我們繼續深入了解全球都在討論的智慧共行方式：共乘，一起探索它在各地的發展樣貌吧！
共乘的種類：多元發展的智慧共行方式
隨著共乘文化在全球的蓬勃發展，不同類型的共乘模式也應運而生，以滿足各種場景下的出行需求。根據運營模式和服務目的的不同，共乘大致可分為私人共乘、商業服務共乘以及社會福利共乘三大類型。每種類型都有其獨特的特點、適用情境和發展方向，了解這些差異有助於我們選擇最適合自己需求的共乘方式。
以下表格將詳細列出了這三種主要的共乘類型，幫助你了解目前共乘市場的多元面貌：
| Carpool 私人拼車 | Dynamic carpooling/ Real-time ride share 動態拼車 | ride-share 商業共乘 | Vanpooling 共享通勤接駁 | Community Ridesharing programs 社區共乘計劃 | |
| 性質 | 非正式、協作 | 商業服務 | 商業服務 | 商業服務 | 社會福利 |
| 運營者 | 無 | 專門的平台，如BlablaCar, Waze carpool | 專門的平台，如Uber, Grab, Didi | 專門的平台 | 社區、NPO、地方政府 |
| 目的 | 去相同的目的地 | 媒合類似路線的陌生人 | 載客服務 | 載客服務 | 照顧弱勢族群 |
| 載具 | 私人自用小客車 | 私人自用小客車 | 營業用小客車 | 營業用大車，如小型巴士 | 1. 營業用小客車 2. 醫療用途導向的大型車輛，如殘障專車 3. 營業用大車，如小型巴士 |
| 駕駛 | 非職業駕駛 | 非職業駕駛 | 職業駕駛 | 職業駕駛 | 1. 志願者（非職業駕駛） 2. 職業駕駛，但拿補助款 |
| 靈活 | 固定時間與路線 | 非固定時間與路線 | 非固定時間與路線 | 固定時間與路線 | 依需求而定，時間與路線可固定，也可不固定 |
| 費用 | 開車不是營業行為，車主與乘客共同分攤成本，例汽油費與停車費 | 開車不是營業行為（載客服務），車主與乘客共同分攤成本，例汽油費與停車費 | 司機透過平台接單、收費，屬於商業行為 | 司機透過平台接單、收費，屬於商業行為 | 依需求而定，可收、可不收 |
了解共乘的不同類型對於我們選擇合適的交通方式非常重要。
私人共乘因為彈性高和能認識新朋友，很適合臨時或不定期的交通需求；商業服務共乘透過專業平台提供了更有效率、更安全的使用體驗；而社會福利型共乘則補足了一般大眾運輸服務不到的地方，特別幫助特定的人群和地區。隨著科技進步和人們生活需要的改變，這三種類型彼此之間的差別越來越不明顯，未來我們可能會看到更多混合型的共乘方式出現。
選擇什麼樣的共乘方式，取決於我們對方便性、成本、安全性和社交體驗的個人喜好，以及當地的交通環境和政策支持。
接下來，我們要把目光放到世界各地，探討世界各國的共乘文化與發展現況，了解不同國家政府如何透過政策來推動共乘成長，以及各國民眾對這種新興交通方式的接受度與支持程度。從亞洲、歐洲和美洲，到處都有國家以自己獨特的方式實踐著資源共享、環境友善與人際連結的共乘價值！
世界各國的共乘文化與發展
共乘是如何在全球各地蓬勃發展的呢？
我們將先了解新加坡、韓國、美國、中國和法國等五國政府對共乘的態度和政策支持，再看看這些國家的創新共乘模式和成功案例，從政府主導的公共計畫到民間自發的創意解決方案。最後，我們會探討這些國家的民眾如何理解和擁抱共乘這個新興出行選擇。
在這趟環球共乘之旅中，我們將看見不同文化背景下的共乘發展和交通創新！
全球共乘政策指南：五國政府如何推動共享出行
在全球各地，共乘服務正迅速改變人們的出行方式，而政府政策在這場交通革新中扮演著關鍵角色。從亞洲的城市國家到歐美的發達經濟體，各國政府都在積極探索如何通過法規和政策來引導共乘的健康發展。
我們精選了新加坡、韓國、美國、中國和法國五個代表性國家，來看看它們如何透過不同的政策框架來支持、規範和促進共乘服務的發展。
| 國家 | 政策實施 | 立場 |
| 法國 | • 法律認可: 2015年通過的《能源轉型法》正式認可共乘作為交通方式 • 稅收優惠: 為共乘駕駛提供每公里免稅補貼 • 專用車道: 在主要城市和高速公路設立共乘專用車道(HOV lanes) • 國家平台: 政府支持建立全國性共乘配對平台 |
• 高度支持與積極推廣，視為減少碳排放的重要策略 • 將共乘納入國家交通政策和氣候變化應對計劃 • 認為共乘有助於減少交通擁堵和改善農村地區交通 |
| 美國 | • HOV車道: 廣泛設立高乘載車輛專用車道，鼓勵多人共乘 • 稅收減免: 企業提供共乘激勵計劃可獲稅收優惠 • 停車優惠: 許多城市為共乘車輛提供優先或折扣停車 • 州級計劃: 如加州的「Clean Air Commut |
• 支持但監管較為分散，各州政策差異大 • 聯邦層面將共乘視為節能減排和改善交通的工具 • 在監管與創新之間尋求平衡，特別是對於商業共乘服務 |
| 新加坡 | • 電子道路收費(ERP)折扣: 共乘車輛享有通行費優惠 • 高佔用率車道: 為多人乘坐的車輛提供專用車道 • 整合交通規劃: 將共乘納入整體公共交通系統規劃 • 智能交通補貼: 通過GrabShare等平台的共乘可獲政府補貼 |
• 將共乘視為「車輛瘦身」戰略的重要組成部分 • 強調共乘在減少私家車數量和道路擁堵方面的作用 • 採取積極監管但支持創新的態度 |
| 南韓 | • 共乘專用停車位: 在主要商業區和辦公區設立 • 高速公路通行費減免: 共乘車輛享有高速公路費用優惠 • 公共交通整合: 將共乘服務與公共交通系統整合 • 政府補貼項目: 如首爾市的「나눔카」(共享車)計劃 |
• 支持但謹慎監管，尤其在安全方面 • 將共乘視為解決首都圈交通擁堵的補充措施 • 近年來更加重視共乘在減少環境污染方面的潛力 |
雖然這些國家的文化背景、城市規劃和交通體系各不相同，但在共乘政策上卻展現出一些共同的趨勢和思考方向。這些國家的政府都在如何保障安全、鼓勵創新和實現永續交通目標之間，持續嘗試並取得平衡。
共乘成功案例分析：新加坡、韓國、美國、中國與法國的創新模式
當政策框架搭建起共乘發展的舞台，各國的創新實踐則為我們展示了共乘服務的無限可能。從歐洲到亞洲，再到北美，不同地區的共乘模式各具特色，反映了當地的文化背景、交通需求和市場環境。本節我們將深入探討新加坡、韓國、美國、中國與法國五國的代表性共乘案例，看看它們如何在各自的市場中找到成功之道。
法國：長途共乘的先行者
BlaBlaCar（Dynamic carpooling）
- 成立於2006年的BlaBlaCar已發展成為全球最大的長途共乘平台之一
- 專注於城市間的長途行程共乘，有效填補了傳統公共交通的空白
- 獨特的社交評價系統增加了信任度，使陌生人間的共乘更加安心
- 成功開創了「休閒共乘」市場，讓許多節假日出行的旅客有了新選擇
- 目前服務已覆蓋歐洲大部分國家，並拓展至拉丁美洲和亞洲部分地區
中國：共乘與科技的完美結合
滴滴順風車（Dynamic carpooling）
- 針對有固定行程的車主，提供順路載客服務
- 創新的大數據匹配算法，提高了配對效率與準確性
- 整合社交媒體資訊，建立完善的用戶信任體系
- 在中國特大城市的交通高峰期顯著緩解了交通壓力
滴滴拼車（Ride-share）
- 專注於同方向多人拼車服務，最多可容納多位乘客同時搭乘
- 透過智能路線規劃，計算最優接送順序，減少繞路時間
- 提供靈活的即時預約選項，滿足城市通勤者的多樣需求
- 大幅降低了單人出行的成本，增加了車輛使用效率
美國：共乘與科技創新的搖籃
Lyft（Dynamic carpooling）
- 主打友善、社區感的共乘體驗，強調人與人之間的連結
- 推出Lyft Line服務，將同方向的乘客進行智能匹配
- 透過簡便的應用程序介面，讓預約共乘變得簡單直觀
- 在多個美國城市與公共交通系統合作，提供”最後一哩路”解決方案
Uber（Ride-share）
- 全球最知名的共乘服務之一，革命性地改變了城市交通
- UberPool服務允許多位乘客共享一台車，大幅降低成本
- 先進的配對演算法和動態定價機制，有效平衡供需關係
- 不斷創新的服務模式，包括高級車款、特殊需求車型等多元選擇
新加坡：高效率的都市共乘模式
GrabShuttle（Vanpooling）
- 專為公司和社區設計的小型巴士共乘服務
- 採用數據驅動的路線設計，根據實際需求優化路線
- 提供舒適的小型巴士，介於私家車和公共巴士之間的體驗
- 支持預約和定期搭乘計劃，特別適合固定通勤族群
- 與新加坡智慧國計劃相結合，成為智慧城市交通解決方案的一部分
韓國：以社區為本的福利共乘服務
農村共乘服務（마을택시）
- 韓國農村振興廳支持的鄉村共乘計劃，在多個省份持續運營
- 針對交通不便的農村地區設計，確保居民基本出行需求
- 全羅北道的社區共乘計劃獲得政府持續補貼，成為公共服務的典範
- 結合當地居民互助傳統，建立在社區信任基礎上的交通網絡
銀髮共乘計劃
- 首爾市政府支持的「실버택시」（銀髮計程車）計劃專為老年人設計
- 招募退休司機為同齡長者提供友善、貼心的交通服務
- 釜山市的長者友善交通服務特別照顧行動不便的老年人
- 不僅提供交通服務，也創造老年人社交和就業機會，一舉多得
上述的共乘類型與案例，呈現了共乘的多樣性，我們也因此看到共乘服務如何根據不同地區的需求和文化特色進行調整和創新。無論是商業導向的科技平台，還是社會福利為主的社區服務，每個國家都在用不同的方式發展符合在地需求的共乘服務。
共乘文化與用戶體驗：各國民眾如何接納與使用共乘服務
了解各國政策與業界發展固然重要，但共乘服務能否真正融入日常生活，最終仍取決於普通民眾的接受與使用。不同文化背景、社會結構與生活習慣的人們，對共乘這一新興交通方式有著各自的態度和期待。
接下來我們將看看法國、美國、新加坡和韓國等國家的民眾，他們是如何看待和使用共乘服務，以及影響他們選擇共乘的關鍵因素。
法國：社交與環保兼具的共乘體驗
支持程度: 中高度
- 法國人普遍接受長途共乘，BlaBlaCar在法國發源並廣受歡迎
- 市區短途共乘接受度較低
原因:
- 環保意識較強，視共乘為減少碳足跡的方式
- 高昂的汽油價格和停車費用促使人們尋求成本分攤
- 農村地區公共交通不足，共乘成為重要替代選項
- 社交元素：法國人重視共乘過程中的社交互動
美國：城鄉差異明顯的接受度
支持程度: 中度（地區差異大）
- 城市間差異顯著：舊金山、紐約等大都市接受度高
- 郊區和車依賴型城市接受度低
原因:
- 汽車文化根深蒂固，私家車象徵個人自由
- 長距離通勤普遍，使共乘在某些地區具有經濟吸引力
- 安全顧慮影響接受度
- HOV車道等基礎設施激勵在通勤密集區域提高接受度
新加坡：高科技驅動的共乘接受度
支持程度: 較高
- 對基於APP的共乘服務接受度高
- 對非商業共乘接受度相對較低
原因:
- 高度擁堵的交通狀況和有限的道路空間
- 高度數位化社會，科技接受度高
- 擁車成本極高（COE系統），增加了共乘的經濟吸引力
- 政府積極推廣並將其融入交通政策
韓國：逐漸升溫的共乘文化
支持程度: 中度
- 對商業共乘服務接受度逐漸提高
- 傳統共乘概念相對較新
原因:
- 首爾等大城市交通壓力大，共乘可減輕擁堵
- 社會結構重視階層和隱私，影響與陌生人共乘的意願
- 安全考量，特別是對女性乘客
- 強大的計程車行業曾抵制共乘平台發展
決定共乘成敗的關鍵因素
從全球經驗來看，共乘服務能否獲得民眾支持受到多種因素的影響。高度都市化地區因面臨嚴重交通擁堵，居民更願意嘗試共乘解決方案；而燃油價格上漲和生活成本增加則從經濟角度增強了共乘的吸引力。同時，環保意識較強的社會往往更支持共乘這種資源共享模式，而智慧型手機普及率高的國家民眾則更容易接受基於APP的共乘服務。此外，社會信任度和對隱私的重視程度也明顯影響了人們與陌生人共乘的意願。
綜合來看，共乘服務的接受度是多種因素共同作用的結果，既包括實用層面的考量（如成本節省、交通便利性），也涉及文化層面的態度（如對共享經濟的接納度、對隱私的看法），還受到基礎設施完善度和政策支持力度的影響。